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王勇:中西部首座汽車風洞建成將助力汽車産業升級

2019年07月29日 17:23:58字號:T|T

    中西部首座風洞在重慶建成,極大彌補我國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足。

    中國的汽車風洞發展經曆了哪些過程?

    汽車風洞是通過風阻優化汽車外觀設計、節能降耗的重要基礎設施。我國的汽車風洞起步較晚,2009年以前,通常依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗;2009年,我國首座真正意義上的風洞在上海建成;2019年,中西部首座風洞在重慶建成,極大彌補我國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足,改變我國汽車工業核心資源與技術受制于人的局面。

    中西部首座汽車風洞在技術上有哪些亮點?

    建成的汽車風洞包括汽車環境風洞與汽車空氣動力學-聲學風洞兩部分,國內車企未來可因此節省新車型研發的時間、提高企業研發效率,通過汽車空氣動力學—聲學風洞、整車環境風洞的測試,企業能夠更快獲得更精確的汽車性能數值。

    在汽車空氣動力學—聲學風洞中,轎車、SUV、MPV及輕卡等車型可以進行空氣動力學和風噪性能開發,開展汽車風阻、行駛穩定性、側風響應、內流優化、流動顯示、車內外風噪聲等測試服務。在這座3/4開口的回流式風洞中,最高風速可達250km/h,在140km/h的風速中,背景噪聲僅爲58dB(A),堪稱“世界上最安靜的風洞之一”。

    汽車環境風洞則更加側重于汽車行駛過程中環境的模擬,可制造風霜雨雪等行駛環境。據了解,這一回流臥式結構的風洞,安裝有直徑4.5m的風機,配備有可調節式噴口,在這一風洞中,乘用車和商用車可進行整車及零部件的熱管理性能開發,動力總成冷卻、空調性能、電動汽車環境適應性、動力電池冷卻、曲軸通風、除霜除霧、降雨降雪、防泥防濺等測試服務都可在其中開展。

    新能源和智能網聯已成爲我國汽車産業轉型的主攻方向,汽車風洞如何發揮作用?

    近年來,受電動化、低碳化生活的影響,人們開始更加關注車輛的動力性能、舒適性能、安全性能,因此,作爲汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩定性的關鍵指標,汽車空氣動力學愈來愈受到車企重視。

    比如新能源汽車,動力系統和傳統汽車不一樣的,相當于沒有發動機,那麽在發動機前艙位置實際上,可以做很多的空氣動力學的一個控制。同時新能源汽車對耗電量更敏感,盡可能地通過實驗降低風阻就更關鍵。

    總得來說,中西部地區首座汽車風洞,將在外型設計、性能測試等環節助力國內汽車産業升級。

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